3月21日，长城发布了第二代Hi4四驱混动技术，详细介绍了其技术特点，而搭载该技术的二代哈弗枭龙MAX也同步开启预售。

新车共推出5款车型，预售区间为13.88-17.68万元，全系标配第二代Hi4智能四驱电混技术。

“关于长城技术好，不会讲，大家感受不深也挺憋屈的，长城人都不会讲，所以这次就亲自出来讲一讲。”

在发布会上，长城汽车董事长魏建军直言，“过去我们讲技术参数，自己都听不懂，消费者更蒙圈。”

这点相信很多人都深有体会，很多车企在讲到技术，特别是一些晦涩的专业术语的时候，别说消费者很难懂，估计连企业自己人都难以理解。

所以，在魏建军看来，技术解读就要“讲人话”，这样才能直白的把产品技术优势传递给用户。因此，魏建军用了将近两个小时的时间，用通俗易懂的语言，把第二代Hi4技术讲清楚，讲明白。

下面我们就来看看，魏建军是如何掰开揉碎的解读长城最新的第二代Hi4架构？

魏建军：每个家庭都要有四驱

长城第二代Hi4技术的最大特点，就是四驱。长城Hi4是行业插混系统技术里面，少见全系坚持四驱技术路线的。至于为什么要坚持全系四驱，魏建军的答案就是两个字：“安全”。

以极端复杂的路况为例，在冰雪的环境下，Hi4通过“冰雪路面控制算法”和“低温换挡优化”，系统能通过毫秒级扭矩分配提升稳定性。简单来说，就是通过前后轴两个电机的智能扭矩输出，让车辆在雨雪湿滑路面上减少打滑，保持最大抓地力。

而且，二代Hi4对扭矩控制精度进一步提升，比如针对冰雪场景，第二代Hi4首创冰雪算法，电流估算精度、扭矩精度提升6.5%，模式切换时间缩短25%。